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Best tires on my car thus far

by TruckLover123

Vehicle Information: 2009 Ford F150

Miles Driven: 0-5000 miles driven

Driving Style: Normal

Modifications: N/A

Impresión general

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Desempeño en agua
Desempeño en el invierno
Comodidad
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Desempeño todoterreno
Desempeño de remolque
Uso comercial
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Vehicle Information: 2009 Ford F150

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    Opiniones de clientes Encuentre un local

    Llanta terreno desértico para camióneta ligera

    El Dune Grappler® se diseñó para proporcionar comodidad tanto en carretera como fuera de carretera en terrenos de tierra compactado, arena y rocas sueltas. Las agarraderas laterales y la construcción de la pared lateral* de poliéster de 3 pliegues agregan protección para resistir las perforaciones de la pared lateral. Los bloques de banda de rodadura aumentan la rigidez, ayudan a reducir el desgaste irregular y minimizan el sonido de camino.

    *En tamaños seleccionados.

  • Descripción del llanta
  • Doble diseño de pared lateral
  • Tracción todoterreno
  • Resistencia y durabilidad
  • Modales sobre carretera
  • Longevidad
Llanta terreno desértico para camióneta ligera

El Dune Grappler® se diseñó para proporcionar comodidad tanto en carretera como fuera de carretera en terrenos de tierra compactado, arena y rocas sueltas. Las agarraderas laterales y la construcción de la pared lateral* de poliéster de 3 pliegues agregan protección para resistir las perforaciones de la pared lateral. Los bloques de banda de rodadura aumentan la rigidez, ayudan a reducir el desgaste irregular y minimizan el sonido de camino.

*En tamaños seleccionados.

Características y beneficios

Doble diseño de pared lateral

Cada Grappler posee dos diseños de paredes laterales para que usted pueda escoger cómo se ven sus llantas. En la Dune Grappler, un lado lateral posee letras en inglés antiguo y el otro posee letras tradicionales. Esta característica fue un logro de la ingeniería ya que un pequeño desequilibrio de peso puede producir vibraciones no deseadas. Vea cómo Nitto produce llantas todoterreno excepcionalmente uniformes incluso con diseños diferentes.

Tracción todoterreno

La relación de vacío intermedio entre los bloques de banda de rodadura ayuda a proporcionar desempeño fuera de carretera en arena y tierra suelta.

Resistencia y durabilidad

La construcción de la pared lateral de poliéster de tres pliegues y las agarraderas laterales ayudan a la resistencia a la perforación.

*En tamaños seleccionados

Modales sobre carretera

Los bloques de banda de rodadura y los surcos en 3D de la Dune Grappler® ayudan a reducir el movimiento de la banda de rodadura. Esto ayuda a reducir el desgaste irregular y a minimizar el sonido de camino.

Longevidad

Se agregaron puentes entre los bloques de la banda de rodadura para reducir la flexibilidad de la banda de rodadura, que generó menor acumulación de calor para prolongar el rendimiento de la llanta.

UTQG Desgaste  Tamanos métricas y P métricas solamente Tracción   Temperatura  
500 A B

Calificaciones de desempeño

Desempeño en seco
Desempeño en agua
Comodidad
Quietud
Desempeño todoterreno
Desempeño en el invierno

Tamaños y especificaciones

Las especificaciones técnicas pueden cambiar sin previo aviso. Llantas LT con un rango de carga “C” tienen una calificación de 6 pliegues. Llantas LT con un rango de carga “D” tienen una calificación de 8 pliegues. Llantas LT con un rango de carga “E” tienen una calificación de 10 pliegues. *Indica carga adicional (XL)

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Industry Quotes

Four Wheeler

Jimmy Nylund

... We've never had a tire-and-wheel combination that didn't ask for any weights before. One of the Nittos didn't need a single ounce to run true and vibration-free down the road, and the largest group of weights used was a mere 4 ounces, this on a 32.8-inch-tall tire that's over 11 inches wide.

Sport Truck

Mike Finnegan

The Dune Grappler's construction began with a computer simulation that aided in designing a tread pattern that isn't noisy on the street, which we really like, but at the same time offers an aggressive look and excellent traction in the dirt.

JP Magazine

Pete Trasborg

Sand. Ah, sand. If ever there was a tire for the beginner Jeeper in the sand, this is it. Normally, you've got to come off the clutch slowly and build momentum. These tires just seem to float on the sand.

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